• 国内シェア100%を誇る車輪・車軸のほか、車輪・車軸を組み込んだ台車でも高いシェアを持っており、新幹線をはじめとする鉄道輸送の安全の一端を担います。また、海外の鉄道でも多く使われています。
  • 最先端の技術による卓越した品質のレールを提供します。一般旅客用を始め、高速鉄道用、重荷重鉄道用など、サイズ、材質を豊富にとりそろえています。
  • 鉄道車両専用のステンレス材や、地下鉄壁面用の鋼材等も多数取り揃えています。
  • ITソリューションとして、鉄道の運行・輸送計画業務を更に高度化するための提案とシステム構築にも事例があります。

特長

新日鉄住金グループの鉄道向け製品の特長

鉄道車両を支える輪軸製品

長年蓄積された技術力と高い信頼性

  • 長年蓄積した技術力で、高性能な輪軸製品を製造し、国内のほぼ全ての車輪・車軸を生産しています。
  • 新幹線などの高速鉄道車両用の輪軸(車輪・車軸・ブレーキディスク・駆動装置・継手)も製造が可能です。
長年蓄積された技術力と高い信頼性

一貫した製造工程により、高品質な製品を実現

  • 清浄度、寸法精度の優れた高品質な車輪の製造が可能です。
北米での現地生産体制の実現

北米での現地生産体制の実現

  • 200年以上の歴史をもつ、鍛鋼車輪・車軸の米国トップメーカー(Standard Steel社)を買収し、海外へ効率的に車輪を供給することが可能になりました。
北米での現地生産体制の実現

新日鉄住金グループの鉄道向け製品の特長

乗り心地と安全性を向上させる鉄道用台車

徹底した乗り心地の追求
安全・安心の走行性能
設計~製造~評価まで一貫提供

  • 当社の鉄道車両用台車は、乗り心地・快適性を徹底して追求します。
  • 速度300km/hで走行する新幹線用台車に、世界で初めて当社が開発した動揺防止制御装置や、車体傾斜装置が搭載されています。
  • 地下鉄の安全・安心走行を支えるために、騒音・摩耗を抑える操舵台車を開発しました。
  • 台車の設計,製造から評価までを一貫して行うことで、お客様の要求に応える台車を提供します。
新幹線用台車(JR東日本/E2系)

新幹線用台車(JR東日本/E2系)

動揺防止制御の効果

動揺防止制御の効果

地下鉄用操舵台車(東京メトロ/1000系)

地下鉄用操舵台車(東京メトロ/1000系)

地下鉄用操舵台車(東京メトロ/1000系)

操舵台車の効果

新日鉄住金グループの鉄道向け製品の特長

世界最高水準の軌条(レール)製品

  • 世界一の硬さ、高い直線性、長寿命によるトータルコストの削減を実現します。

世界一の硬さにより、高い経済性を実現

  • 当社の軌条製品は、世界一の「硬さ」を誇り、ライフサイクルコストに優れた製品です。
  • 特に「HEレール®」は耐摩耗性・耐表面損傷性が高く、レールの高寿命化ならびにグラインディング等の削減による経済的改善を図ることが可能です。
世界一の硬さにより、高い経済性を実現

150m規模で直線性の高いレールを製造可能

  • 当社開発の「ユニバーサル圧延機」により、より直線性の高いレールが製造可能となりました。
  • 高速鉄道など、直線性に対し高度な基準を満たすレールをご提供可能です。
「ユニバーサル圧延機」により水平軸・垂直軸からのゆがみ矯正が可能
「ユニバーサル圧延機」により水平軸・垂直軸からのゆがみ矯正が可能

清浄・均質なレールを製造可能

  • 鉄鉱石から鋼材までを一貫して製造するため、均質性の高い、耐久性の良いレールを製造可能です。
  • 電気炉に比べて、純度の高い高品質なレールを製造可能です。
【高炉から製品まで一貫した製造工程により、清浄・均質な製品を実現】
【高炉から製品まで一貫した製造工程により、清浄・均質な製品を実現】

カタログ一覧

スーパーダイマ素材編/加工製品編

スーパーダイマの品質特性

スーパーダイマの溶接資料

スーパーダイマ素材編

建設用資材ハンドブック

新日鉄住金の鋼製壁体

鋼矢板

NSSMCハイドレーンパイル

液状化対策に画期的なNSSMCハイドレーンパイル

鋼管杭・鋼管矢板

新日鉄住金の鋼管杭・鋼管矢板工法

TN工法(鋼管杭・鋼管矢板の低公害中掘り圧入工法)

NS-BOX(鋼製連続壁部材)

高耐力高剛性H形鋼矢板 NS-BOX(BH/BX)

高剛性継手

新日鉄住金の地下空間

パイプルーフ

熱押形鋼

こんな品種が使われています

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